“过去，中国动车需求进口表洋弹簧，现正在咱们临盆的螺旋减震弹簧不只满意了国内需求，还出口法国、加拿大等10余个国度，完毕了逆向发售。”

　　“雅万高铁的动车组螺旋减震弹簧由咱们自帮研发。不只如许，国内统统出口高铁动车组、寻常客车上的螺旋减震弹簧也都是咱们的产物。”

　　5月1日，山东智衡减振科技股份有限公司集会室内，公司辅导层叙起自帮研发临盆的铁道弹簧时，全是兴奋和自傲。

　　螺旋减震弹簧是动车组的厉重零部件之一。这类弹簧身手条件高、研起事度大，质地的优劣直接影响动车组的运转安笑以及稳固性、舒坦性。坐落于宁津的民营企业——智衡公司，他们的产物为什么能这么牛？

　　“靠身手，靠科技研发。你看，只这一个动车系列的弹簧产物就包蕴41项国度专利。”山东智衡减振科技股份有限公司创始人高云智先容说。目前，该公司临盆的螺旋减震弹簧具有13项发觉专利和28项适用新型专利。

　　5月1日，正在公司产物展厅，目击身手职员现场演示螺旋减震弹簧的宾客纷纷感伤：幼弹簧有肆意动。

　　“咱们的螺旋减震弹簧质地稳固，平昔没有显现过断簧题目，操纵寿命可达30年。”该公司常务副总司理王涛先容。

　　从经济账来看，往年的科研经费占发售额的6%，本年设计上升到8%，此刻的智衡公司正在科技更始的道道上蹄疾步稳。

　　从人才账来看减震，企业对人才的侧重永远有增无减。从最初北上南下请身手专家到厂辅导，到此刻正在青岛设置人才飞地，笼络科研院所举行身手攻合，公司研发团队羽翼渐丰。

　　正在公司采访时，记者能亲身感想到，从研发、加工到检测、试验，各个枢纽都有着一股子有劲劲儿。

　　“能不有劲吗？这联系到高铁的安笑运转。”高云智说。凭着这股子劲儿，这些年，他们交出了一份不错的成果单：

　　中国铁道总公司机车车辆配件定点临盆企业；中兴号动车组指定螺旋减震弹簧独一供应商，得胜冲破表洋垄断；山东省创设业“单项冠军”；阿尔斯通环球供应商；研发的上百种规格减震弹簧普及运用于动车组、寻常铁道客（货）车、地铁、城际列车、各种工程呆滞车等，年发售额达2亿元……

　　曾是报社通信员的他，对国度战略尤为侧重和敏锐。正在音讯联播中，他尖锐逮捕到国度要大举生长铁道工作，便把企业生长方针定位正在铁道弹簧创设上。

　　要思进军铁道弹簧行业，必需成为定点厂。“不是定点厂，不具备供货资历，而这也是最难的。当时咱们根基达不到铁道部分的条件，不单是身手，又有理念、收拾等减震。”高云智说。

　　贫寒相继而至。赓续的研发临盆使企业入不敷出，一度只剩下两名员工：门卫和接线员减震。因为发不出工资，员工去职前把少许修立也带走了。

　　咬牙周旋终得回报。1999年减震，智衡公司产物毕竟通过铁道部分认证，成为定点厂，企业生长迎来起色。

　　一次“冒险”让企业站稳脚跟。进藏火车最早操纵的是法国进口弹簧。有一次，弹簧显现妨碍，铁道部分正在国内弹簧厂搜集产物，结果一多量弹簧厂铩羽而归。

　　其后，铁道部分找到智衡公司，收拾层却担忧：“别人做不行，咱们做是不是有危害？”

　　“我和你们思法纷歧律，肯定要敢闯敢干。得胜了能站稳脚跟，普及了咱的本事和着名度。就算不得胜，咱也不缺憾。”高云智力排多议，领导身手团队举行攻合，几个月后毕竟研造得胜。至此，进藏火车的弹簧都由智衡公司临盆供应。

　　“做产物要吃着碗里的，看着锅里的，思着囤里的。这是一句俗话，兴趣即是惟有做到研发一代、贮存一代、临盆一代减震，才气接续地向前生长，保留优良势头。”高云智评释说。

　　智衡公司的高铁弹簧即是如许，目前曾经稀有十种型号。其余，他们还主动研发其他规模产物减震，如运用于造造、船舶的减震弹簧产物等，接续标新立异。

　　氛围弹簧多运用于汽车规模，目前国内做这一块的还不多，寄托进口局面较量遍及。智衡公司开端朝着这个偏向生长。

　　“跟着当局对环保、市民对舒坦度的条件越来越高，古板材质的弹簧已不行满意墟市需求，研造氛围弹簧势正在必行。”高云智示意，不只新车能够装，旧车也能够换，他领导团队做过足够调研，目前这类产物墟市万分宽广。

　　高云智先容，氛围弹簧与目前大周围操纵的呆滞弹簧比拟，有着更好的减震效益，稳固性也更强。呆滞弹簧是诈欺质料自身的弹性保卫稳固，而氛围弹簧是正在可伸缩的密闭容器中充以压缩氛围，诈欺氛围弹性举行减震维持减震，不只能普及舒坦度，还能够减轻对道面的加害。

　　目前，新产物正正在试验检测中。智衡公司总司理高永刚先容，2024年合，氛围弹簧就能够周到投放墟市。

　　“从事弹簧创设行业46年，能成为中兴号动车组指定螺旋减震弹簧独一供应商，我极端自豪。此刻，踏上乘用车氛围弹簧这条新赛道，信赖企业能接续乘着生长春风接续向前迈进，为高质地生长作出更多进献。”高云智说。

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