得益于品牌力擢升、本领升级以及产物立异，近年来我国新能源汽车出口急速延长。中汽协数据显示，2022年、2023年、2024年1-8月我国新能源汽车出口量分袂为67.9万辆、120.3万辆、81.8万辆。从出口主意地看，中国新能源汽车不光正在中南美洲、东南亚等新兴墟市受到追捧，正在比利时、英国等高端墟市也备受青睐。

　　近年来，中国新能源汽车企业通过海表并购、投资筑厂、本领配合等式样，加快举办环球化结构。我国新能源自决品牌，如比亚迪、长安汽车、长城汽车、广汽埃安、哪吒汽车等，纷纷正在东南亚、中南美洲等地创造出产基地或出售汇集。

　　德勤中企出海效劳主管协同人金凌云以为，跟着中国车企掩盖区域陆续拓展，产物矩阵日益丰厚，代价链结构亦逐渐完整，行业已从十年前的产物出海，奔腾到方今的代价链环球化。

　　客岁7月，比亚迪公布正在巴西卡马萨里市设立由三座工场构成的大型出产基地归纳体，个中征求新能源乘用车整车出产工场。本年7月，比亚迪正在泰国创造的新能源汽车工场完毕投产。随后，比亚迪公布正在土耳其投资10亿美元，创造年产能15万辆新能源汽车的工场和研发中央，估计2026年闭投产。

　　广汽埃安以泰国为中心，连接辐射东盟，目前已进入泰国、印尼、马来西亚、新加坡等东盟九国墟市。7月17日埃安笑国智能工场完毕，象征着埃安当地化战术进入全新发扬阶段。他日泰国将成为埃安环球七大产销基地之一。

　　新权势哪吒汽车则正在巴西圣保罗设立子公司，策划年闭前将经销商扩展至30家，并踊跃胀舞筹筑KD拼装工场。哪吒汽车已连续正在墨西哥、厄瓜多尔、哥斯达黎加等地结构，陆续推出新车型，拓宽出售汇集。哪吒汽车环球化战术加快结构，坚决“深耕东南亚墟市，连接大肆发扬拉美、中东和非洲墟市，并当令向欧洲墟市拓展”的途径万。

　　同时，环球汽车巨头与国内车企配合的案例越来越多，如人人与幼鹏、Stellantis与零跑等。中国新能源车企的势力陆续获得环球认同，我国新能源汽车本领“反向输出”正成为高潮。

　　中汽协副总工程师许海东以为，要思告终真正国际化，该当采用正在海表目的墟市直接出产的形式。倘使直接投资能正在海表墟市利市张开，并获得成就，就注释中国汽车企业告捷告终国际化。

　　依照宇宙乘用车墟市新闻联席会统计，2023年中国汽车整车出口491万辆，个中出口欧洲占比38%，远超其他区域。德勤中国2022年的一次调研显示，全体车企均策划正在他日3至5年要点结构德国、法国等欧洲主力汽车墟市。

　　正在欧盟，新能源车企紧要面对供应链减碳、供应链尽职考核、学问产权维护等囚禁压力。对表经济交易大学国际经济讨论院讨论员、本领易要领讨论中央主任李丽告诉记者，《欧盟电池和废电池法例》央浼电动汽车电池披露产物碳行踪新闻，供给电池标签及“数字护照”，发展供应链尽职考核，这意味着车企要对供应链可连接管造、数据管造有更高央浼。而欧盟本年7月25日生效的《企业可连接发扬尽职考核指令》，央浼企业及其上下游配协同伴防御、减轻或终止对人权和境况的负面影响，将尽职考核序次纳入企业轨造。

　　“根据WTO《本领易壁垒协定》的端正，WTO成员推行的本领法例是对最终产物的机能提出央浼，现正在欧盟的法例也对不影响最终产物机能的出产加工手腕提出央浼。这是交易端正中产生的新趋向。”李丽说，关于智能化水平更高的新能源车企，正在海表墟市还须取得通讯模块的圭臬须要专利许可，车企往往须要付出每辆车20美元摆布的用度。其它，欧盟的《通用数据维护条例》对个别数据维护提出了苛刻央浼，智能网联车正在数据征求、处分和传输方面应巩固合规管造。

　　正在中国新能源汽车分泌率陆续擢升的东南亚墟市，各国选取的ESG披露央浼为强造披露与自发披露相集合。固然越南、马来西亚的ESG圭臬和战略体例并不完整，但这两个国度仍通过相应的环保法、税收法、公国法、劳工和人权维护法等，就ESG各项议题下的央浼和范例作出了束缚。

　　正在新能源汽车潜力墟市墨西哥，表地电动汽车协会策划到2035年告终100%的电动汽车出售。可是，依照墨西哥联国劳动法的规章，正在表商投资企业中，墨西哥国籍员工所占比例起码要抵达90%，这对出海企业的职员管造提出挑衅。

　　跟着出海经过深切，中国新能源车企也正在陆续擢升ESG办理秤谌，以应对海表交易端正。

　　正在新闻披露方面，根据Wind数据，近三年来，Wind新能源汽车板块59家上市公司ESG（境况、社会、公司办理）闭连呈文披露率逐年进步，目前已逼近八成。2021年至2023年披露ESG呈文的新能源汽车行业上市公司分袂为37家、42家、46家。

　　比亚迪正在2021年创造了比亚迪碳排放管控委员会，担负公司碳排放平日管造和兼顾计划职责汽车。比亚迪2023年社会职守呈文披露，截至2023年终，比亚迪共有10000余家配合供应商，公司对供应商举办全性命周期管造。可是，2023年比亚迪温室气体排放总量为1234.15万吨，比上一年延长53.08%，温室气体排放密度也比上一年有所扩充，未披露限造三温室气体排放数据。

　　蔚来汽车《2023年境况、社会及公司办理呈文》披露了企业的绿色供应链管造战术。正在电池管造方面，蔚来汽车连接发展掩盖产物研发、供应链管造、充换电运营、用户效劳、监控及应急相应、安闲题目考核及剖析改良，以及电池退伍的电池全性命周期管造。

　　理思汽车《2023年境况、社会及管治呈文》披露了对隐私维护的步骤，央浼一共员工及供应商苛刻服从隐私维护闭连司法央浼及公司轨造，最大控造保证隐私安闲。理思汽车还正在ESG呈文中表现，公司连接发展产物碳行踪评估与核算，掩盖原资料采购、整车出产及产物操纵等全性命周期的各个阶段，并创造了电池接管处分体例。

　　勃诺科技梳剪发觉，中国新能源车企MSCI ESG评级合座再现杰出。截至目前，环球汽车行业MSCI ESG评级A级及以上的企业占比46%，AAA级占比10%，而中国汽车行业A级及以上的企业占比超50%，AAA级占比超20%。出格是新能源车企，比方幼鹏汽车、理思汽车取得AAA级（最高等别），比亚迪、蔚来汽车取得A级。

　　“中国新能源车企ESG再现近几年处于上升趋向，这得益于企业正在干净本领、劳工管造等方面的连接改良和立异，以及可连接发扬新闻披露透后度的进步。”勃诺科技创始人、CEO王轶名表现，中国新能源车企正在出海进程中，应高度眷注干净本领时机、产物碳行踪等境况议题，劳工管造、产物安闲与质料等社聚会题。

　　中国新能源车企ESG再现近几年处于上升趋向，这得益于企业正在干净本领、劳工管造等方面的连接改良和立异，以及可连接发扬新闻披露透后度的进步。

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